Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o. - Strona internetowa Spółki

Tramwaje Szczecińskie Spółka z o.o. powstały w wyniku przekształcenia z dniem 1 stycznia 2009 r. zakładu budżetowego pn. Miejski Zakład Komunikacyjny w Szczecinie, wstępując we wszystkie prawa i obowiązki przekształconego zakładu.

Organy spółki

Zgromadzenie Wspólników

Spółka jest jednoosobową spółką (100% udziałów) Gminy Miasto Szczecin. Zgodnie z ustawą o gospodarce komunalnej, funkcje Zgromadzenia Wspólników sprawuje Prezydent Miasta Szczecin. Uchwały wspólników są podejmowane na Zgromadzeniu Wspólników.

Rada Nadzorcza

Rada Nadzorcza sprawuje stały nadzór nad działalnością Spółki. Członków Rady Nadzorczej powołuje i odwołuje Zgromadzenie Wspólników. Rada Nadzorcza działa w składzie:
Przewodniczący:
Stanisław Lipiński

Wiceprzewodniczący:
Michał Kaczmarczyk

Sekretarz:
Bartłomiej Władysław Pachis

Członkowie:

Michał Pawłowski
Wiesława Sznura
Grzegorz Joda

Zarząd

Zarząd Spółki jest jednoosobowy, zarządza Spółką i reprezentuje ją na zewnątrz.
Prezes Zarządu
Krystian Wawrzyniak

Jesteś zainteresowany pracą w naszej firmie?

oferty pracy

Dzięki nieprzerwanej pracy nad poprawą jakości, inwestowaniem w rozwój, tabor tramwajowy oraz wykwalifikowaną kadrę jesteśmy w stanie zaoferować komfortowy i bezpieczny transport na najwyższym możliwym poziomie. Nasze tramwaje jeżdżąc po liczących blisko 110 km trasach przewożą ponad 65 mln pasażerów rocznie.

Podstawowym celem działania Tramwajów Szczecińskich Sp. z o.o. jest zaspokojenie potrzeb mieszkańców Szczecina w zakresie lokalnego transportu zbiorowego.

Przedmiot przeważającej działalności - 49, 31, Z, TRANSPORT PASAŻERSKI MIEJSKI

Pozostała działalność:

1) 30, 20, Z, PRODUKCJA LOKOMOTYW TRAMWAJOWYCH ORAZ TABORU TRAMWAJOWEGO Z WYJĄTKIEM DZIAŁALNOŚCI USŁUGOWEJ;

2) 33, 17, Z, NAPRAWA I KONSERWACJA LOKOMOTYW TRAMWAJOWYCH I TABORU TRAMWAJOWEGO;

3) 42, 12, Z, ROBOTY ZWIĄZANE Z BUDOWĄ DRÓG SZYNOWYCH I KOLEI PODZIEMNYCH;

4) 33, 12, Z, NAPRAWA I KONSERWACJA MASZYN;

5) 33, 14, Z, NAPRAWA I KONSERWACJA URZĄDZEŃ ELEKTRYCZNYCH;

6) 73, 12, B, WYNAJMOWANIE POWIERZCHNI NA CELE REKLAMOWE;

7) 68, 20, Z, WYNAJEM I ZARZĄDZANIE NIERUCHOMOŚCIAMI WŁASNYMI I DZIERŻAWIONYMI;

8) 85, 53, Z, POZASZKOLNE FORMY EDUKACJI Z ZAKRESU NAUKI JAZDY I PILOTAŻU;

9) 82, 99, Z, POZOSTAŁA DZIAŁALNOŚĆ WSPOMAGAJĄCA PROWADZENIE DZIAŁALNOŚCI GOSPODARCZEJ, GDZIE INDZIEJ NIESKLASYFIKOWANA.

Historia komunikacji miejskiej w Szczecinie

1879: 23 sierpnia została uruchomiona szczecińska sieć tramwajowa. Pierwszym środkiem komunikacji był tramwaj konny.
1953: Po Szczecinie jeździły wagony które nie uległy zniszczeniu podczas wojny.
1954: Dostawa 16 warszawskich wagonów typu Lowa.
1955: Dostawa 5 nowych wagonów typu N i ND oraz 17 używanych z Warszawy.
1962: Dostawa wagonów typu N, ND oraz 4N.
1971: Dostawa 10 wagonów typu 102Na.
1979: Dostawa 98 wagonów typu 105N, wycofanie ostatnich przedwojennych wagonów doczepnych.
1992: Zakup 26 wagonów typu 105Na oraz 2 wagonów 106Na.
1996: Zakup tzw. "Helmutów" czyli używanych wagonów typu GT6 i B4 z Düsseldorfu, które zastapiły wysłużone wagony typu N.
2001: Zakup 14 nowych wagonów typu 105N2k/2000.
2006: Zakup 6 nowych wagonów doczepnych typu 105N2k/2000.
2008: W Berlinie zakupiono 21 wagonów Tatra KT4Dt oraz 32 wagonów Tatra T6A2. Wycofano wagony 102Na.

O Firmie

Organy spółki

Zgromadzenie Wspólników

Rada Nadzorcza

Zarząd

Historia komunikacji miejskiej w Szczecinie

Uwaga, ta strona używa COOKIES.